Zatímco Správa železnic zvažuje konzervaci dvou regionálních tratí, Ústecký kraj říká jasné ne. Úseky Kaštice – Krásný Dvůr (Doupovská dráha) a Oldřichov u Duchcova – Krupka město (Kozí dráha) podle kraje mají dlouhodobě dopravní význam i turistický potenciál, který by byla chyba odepřít veřejnosti.
„Železnice je pro nás páteří regionální dopravy. Nepřemýšlíme o tom, jak ji zavřít – ale jak ji rozvíjet,“ říká krajský radní pro dopravu Tomáš Rieger.
O konkrétních tratích a číslech
Kraj nejen deklaruje podporu, ale přistoupil k praktickým krokům. Rada Ústeckého kraje schválila navýšení objednávky veřejné dopravy na úseku Kaštice – Krásný Dvůr. V jízdním řádu 2025/2026 se počítá s 300 vlakovými spoji ročně, což je výrazný posun směrem k pravidelné obslužnosti.
Kozí dráha, i přes výluku trvající od roku 2022, zůstává v krajských plánech. Letos kraj poptával 552 spojů, příští rok jich bude 568 – byť zatím nevyjíždí kvůli technickým omezením.
Turistický rozměr nesmí zaniknout
Trať Oldřichov – Krupka je unikátní nejen svou historií, ale i polohou. Linka T11 navazuje na lanovou dráhu v Krupce a míří do míst zapsaných na seznamu světového dědictví UNESCO. Podle radního Jana Růžičky představuje právě tato spojnice obrovský turistický potenciál, který konzervací nenávratně zmizí.
„Požadujeme zprovoznění Kozí dráhy v celé délce. Konzervace je krok zpět,“ dodává Růžička.
Široká podpora
Jednání k tématu proběhlo za účasti radních i zástupců samospráv, dopravců a regionálních iniciativ. Mezi nimi byli mimo jiné:
- místostarostka Krupky Miloslava Bačová
- členové Teplického spolku, KŽC, Railway Capital
- vedoucí odboru dopravy kraje Jindřich Franěk a Aleš Cestr
Cesta k moderní regionální železnici
Kraj zároveň deklaroval podporu dalším projektům, které mají železnici zatraktivnit – nejen jako prostředek dopravy, ale i jako volnočasový a turistický zážitek.
Závěr jednání byl jasný: Ústecký kraj chce regionální tratě zachovat, modernizovat a nabídnout lidem jako funkční, živé spojení s krajinou i místními památkami.
